Les tarifs de l’aéro-club : heures de vol, cotisations…

Pour la formation : les Robin DR400

Les Robin DR400 sont les avions d’aéroclub par excellence, polyvalents et conviviaux, reconnus pour leur excellent compromis entre performance, confort et maniabilité. Leur structure en bois et toile leur confère une légèreté remarquable, tandis que l’aile en position basse assure une visibilité exceptionnelle pour pilotes et passagers. Nos Robin sont équipés d’un échappement silencieux et classés ‘CALIPSO’ selon la règlementation en vigueur sur l’aérodrome de Paris-Saclay-Versailles (ex-Toussus-le-Noble) (classification des avions légers selon leur indice de performance sonore).
Au sein de la flotte, les DR400 sont utilisés principalement pour la formation initiale des pilotes, ainsi que pour le voyage des pilotes brevetés.

Pour le mûrissement : le Bristell B23 915iS

Le Bristell B23, équipé du moteur Rotax 915iS Turbo, est un avion moderne conçu pour offrir des performances exceptionnelles et un confort optimal. Grâce à son moteur turbo-compressé de 141 chevaux, il atteint une vitesse de croisière de 250 km/h tout en maintenant une consommation de carburant réduite, idéale pour les vols longue distance. Sa cabine spacieuse et confortable est dotée d’une instrumentation numérique avancée (glass cockpit Garmin G3X et pilote automatique), garantit une expérience de vol fluide et agréable pour les pilotes et les passagers.
Dans la flotte des IPSA, le Bristell B23 est utilisé pour le mûrissement et le perfectionnement des brevetés. Il permet notamment de passer la variante Turbo et EFIS (Glass Cockpit).

Pour aller plus loin : le Cessna Cardinal RG

Le Cessna Cardinal RG est un avion de voyage élégant et performant, idéal pour les pilotes à la recherche de confort et de polyvalence. Équipé de la même avionique moderne que le Bristell B23, avec un Garmin G3X et un pilote automatique intégré, il offre une expérience de vol avancée et intuitive. Certifié pour les vols IFR, il ouvre des horizons plus larges aux pilotes motivés pour élargir leur domaine de compétences. Grâce à son train d’atterrissage rétractable et son aérodynamisme optimisé, il combine une vitesse de croisière élevée et une autonomie généreuse, en faisant un compagnon de choix pour les aventures aériennes de longue distance.
Au sein de la flotte, le Cessna Cardinal (prévu pour le printemps 2025) servira d’avion de perfectionnement et d’entraînement au vol aux instruments (IFR) ainsi que pour les longs voyages. Il permettra aussi aux pilotes brevetés VFR de passer leur variante VPRU (train rentrant et pas variable).

L’aviation vous attire, n’attendez plus! c’est le moment de franchir le pas!

Il est possible de venir prendre les commandes d’un petit avion de tourisme avec l’un de nos instructeurs, ceci dans le cadre du “Passeport Initiation au Pilotage” créé par la Fédération Française Aéronautique,

Vous goûterez enfin aux plaisirs du vol, au sein d’un aéroclub historique de la région parisienne, aux portes de la capitale.

Quelles formules ?

Deux formules vous permettent de bénéficier d’1h30 ou de 3h de vol d’instruction, correspondant aux premières leçons de tout élève-pilote : briefing au sol, visite pré-vol, roulage au sol, décollage, apprentissage des commandes et manœuvres de base (montée, descente, virage), atterrissage, utilisation des check-lists…

Comment faire ?

Pour choisir et acheter un passeport, cliquez sur l’image ci-dessous correspondant à votre choix, nous nous occuperons d’organiser avec vous le déroulement de vos vols.

Pensez aussi à offrir un passeport, à un jeune (dès 14ans), à votre conjoint …

Vous avez toujours rêvé de prendre les commandes d’un avion et de survoler les paysages à votre guise ? Obtenir votre Licence de Pilote Privé (PPL) vous ouvre les portes de cette aventure passionnante. Accessible dès l’âge de 17 ans, la PPL vous permet de piloter des avions monomoteurs à des fins personnelles, sans rémunération, et d’emmener vos proches découvrir le monde vu du ciel.

Une formation complète, pratique et théorique

La formation combine théorie et pratique.
Côté théorique, vous étudierez des matières essentielles telles que la réglementation aérienne, la météorologie, la navigation et les performances des avions. Cette préparation est indispensable pour réussir l’examen théorique préalable au test en vol.

En parallèle, la formation pratique requiert un minimum de 45 heures de vol, dont 25 heures en double commande avec un instructeur et 10 heures en solo. Cependant, en région parisienne, en raison des contraintes aéronautiques, il est souvent recommandé de prévoir environ 60 heures de vol pour être parfaitement prêt.

Rejoindre un aéroclub dynamique et convivial, comme l’Aéroclub des IPSA, vous offre un cadre idéal pour cette formation. Situé à 30 minutes de Paris, sur l’aérodrome de Paris Saclay Versailles, notre club dispose d’une flotte moderne et d’instructeurs passionnés, prêts à vous accompagner tout au long de votre apprentissage.

Rejoignez-nous et prenez votre envol !

Au-delà de la formation, vous intégrerez une association de passionnés, participerez à des événements, et partagerez des moments inoubliables dans les airs. Si vous voulez essayer avant de vous engager, vous pouvez réserver un vol d’initiation ou commander un passeport pour le pilotage, où vous démarrerez vos premiers cours comme élève pilote.

L’évolution de cet aéro-club s’est produite peu à peu.

Le don d’un avion, puis l’achat d’un autre, le remplacement au fur et à mesure du matériel volant avaient fait qu’avec beaucoup de volonté et de persévérance, de participation de chacun, de vols, de calculs, l’aéro-club finissait par posséder 7 avions, de caractéristiques et d’utilisation différentes. Ceci permettait à chaque membre, breveté ou élève, d’obtenir une formation sérieuse et solide, de suivre un entraînement indispensable grâce à la compétence de ses moniteurs. Cette variété de matériel permettait d’effectuer les voyages ou déplacements que chaque pilote confirmé et autorisé naturellement souhaitait.

Extraits de la revue “Icare” N° 127

L’Aéro-club “Q.B.I. Guyancourt” (par Michèle de Castelbajac Pieri)

La tête dans les nuages et les pieds bien plantés dans les pâquerettes du terrain de Guyancourt, l’Aéro-club des IPSA résiste mieux aux turbulences naturelles qu’aux cumulus et autres intempéries cogités par les multiples intérêts tendant à leur couper les ailes.

L’Aéro-club des IPSA, fondé en 1950 par la baronne de Vendeuvre, fut agréé en 1953 et acquit ses galons au fil des ans.

Présidées depuis le début par Jacqueline Perney, les IPSA sont très fières d’avoir suscité des vocations, puisque plusieurs pilotes de ligne ont découvert l’aviation grâce à elles.

Il y eut plusieurs femmes monitrices, dont Jacqueline Golay, pilote professionnelle, ainsi que Mireille Belbeze et Yvonne Jouojon. La relève est néanmoins assurée par Véronique et Monique Jendre, toutes deux bénévoles.

Les IPSA ont trouvé parmi les navigants des compagnies aériennes de précieuses aides dont leurs chefs pilotes.

Elles assurent l’entretien des sept avions qui leur restent grâce à des mécaniciens au sol. Avec ces bonnes volontés très qualifiées, les IPSA assurent une moyenne de 1 600 heures par an, ce qui est considérable avec sept avions. Elles volent sur Robin 400/160 équipé vol de nuit, un Prince 400/120 réservé à l’école, un Dauphin DR 221 à train classique. assurant l’école et voyages divers et un Piper PA 18. L’actuelle présidente Anne Bagot de Merville a pratiquement planté sa tente dans un hangar de Guyancourt défendant l’aérodrome contre tous ceux qui, depuis des années cherchent par tous les moyens à le déplacer vers Étampes. La bonne gestion du club n’empêche pas Anne de voler.

Les IPSA ont d’ailleurs beaucoup de succès, l’enseignement y étant de premier ordre, l’entretien sérieux et les prix très raisonnables et compétitifs.

Jacqueline Golay Herbinière, pilote instructeur aux 13.560 heures de vol (par Jacqueline Perney)

C’est une carrière bien particulière que Jacqueline Golay a parcourue au cours de ses 35 années au service de l’aéronautique civile et militaire, la seule femme à avoir rempli ce rôle dans les C.E.V. (Centre d’Essais en Vol).

Brevetée pilote à 17 ans, alors qu’elle était jeune secrétaire à la D.T.l., elle franchit les échelons classiques : 2e degré, qualification remorquage et largage, brevet de pilote de planeur qu’elle poursuit jusqu’au brevet D, enfin brevet de voltige.

En 1949, elle fait partie de la promotion l.P.S.A. Marcelle Choisnet et rejoint le C.E.V. à Villacoublay. 1950 voit la création de l’Aéro-club des lPSA. dont elle est membre fondateur. Elle en assure le monitorage y consacrant tous ses loisirs pendant deux ans, tandis qu’elle prépare son diplôme d’État d’infirmière et l’obtient.

En 1952, elle gagne le rallye de la Foire de Paris devant 47 concurrents.

Elle préfère cependant enseigner. Affectée au C.E.V. de Villacoublay, elle passe son brevet professionnel et devient en 1955 instructeur au C.E.V. Pendant trente cinq ans elle va assurer cette fonction, successivement à Villacoublay, aux Mureaux et enfin à Melun. Douée d’un sens pédagogique aigu, elle assurera sans défaillance la transformation, l’entraînement, le contrôle de centaines de pilotes des corps techniques de l’armement, leur communiquant sa passion du vol, son expérience, l’amour du travail bien fait et de la sécurité, le respect des méthodes et des procédures.

Ses qualités d’organisatrice, son autorité, se personnalité, la qualifient pour devenir responsable de cette section qui comporte un ensemble de huit moniteurs.

Au terme de sa carrière, sur le terrain de Melun Villaroche, le général Roualt lui remit le brevet de pilote militaire d’avion de second degré, par décision du Ministère de la Défense, en témoignage des services rendus à l’Aéronautique militaire. En 1984 trois femmes seulement possédaient cette distinction.

L’année suivante la Rosette d’Officier de l’Ordre National du Mérite venait s’ajouter à la Médaille de l’Aéronautique et aux diverses décorations dont elle était déjà titulaire. Jacqueline Golay est une récente retraitée qui continue à faire bénéficier de son expérience l’Amicale des I.P.S.A. dont elle est Présidente d’Honneur, la Caisse de Retraite du P.N., dont elle était administrateur et la Commission de Vol de l’Aéro-Club de France. Elle a été élue au Conseil d’Administration de la Fondation des Oeuvres Sociales de l’Armée de l’Air. Sa connaissance des navigants et sa rectitude de jugement en font un auxiliaire précieux.

Merci Jacqueline d’avoir été un des éléments précurseurs du rôle de la femme dans l’aviation.